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船用泵的技能发展趋势及存在的问题

发布日期:2017-11-1 9:25:10 浏览次数:
导读:一、船用泵的技巧须要由于船舶特有的独破性以及其在航行才能、承载能力、工作性能、保险性能和尺寸分量要求等方面的起因,一定会对船用泵提出一些不同于其余用途泵和陆用泵的特殊技术要求。通常将这些特殊要求称为船...

一、船用泵的技巧须要

由于船舶特有的独破性以及其在航行才能、承载能力、工作性能、保险性能和尺寸分量要求等方面的起因,一定会对船用泵提出一些不同于其余用途泵和陆用泵的特殊技术要求。通常将这些特殊要求称为船用条件。正是因为这些船用条件,使得船用泵在参数选取、结构设计、加工制造、材料选用、试验方法和验收标准以及使用条件等方面具备必定程度的特殊性。如果将其中主要的多少点具体化,可能大抵演出绎为如下多少个主要方面:

(1) 牢靠的运行性能、无汽蚀破坏问题。

(2) 较低的运行振动和良好的耐振性能。

(3) 最小的机械噪声和液体噪声。

(4) 尺寸小、分量轻、占据空间较小。

(5) 保障在倾斜跟摇摆情况下畸形运行。

(6) 存在足够的抗冲击才干。

(7) 良好的耐腐蚀性能和耐磨蚀性能。

(8) 可靠的密封结构和密封性能。

(9) 拆装简便且无需专用工具。

(10) 高通用化程度等等。

在各种各样的船舶中,为了保证其航行性能和应用性能,都需要大量的、为满足各种各样不同需要的机械设备和电气设备。在船舶机械设备中,泵是一种数目较大、品种繁多和作用重要的机械设备。通常,咱们把在船舶上使用的泵以及为船舶服务的港岸泵统称为船用泵。

为了保证船的畸形航行或系泊,满足船员和旅客的生涯必需,保证船舶平稳性、抗沉性、居住性、保险性、生命力以及实现某些特殊使命等,都需要有一定数量的、能起相应作用的船用泵。这些泵不仅安装于船舶的能源安装、货物装卸、生活服务安全保障和其余专用体系中,而且还配装于某些船舶辅助装置中。据不完整统计。在各种船舶帮助机械设备中,各品种型和不同用途的船用泵的总数量,约占船舶机械设备总量的 20%~30% 。

船用泵所消耗的总功率,依据船舶性能、功能和设备配置情况的不同,约占全船总能耗的 5%~15% 。除此而外,船用泵的价格在船舶设备费用中所占的比重也比较大。在总的造价中,船用泵约占全船设备用度的 4%~8% 。个别情况下,一条中型以上船舶的船用泵洽购可达 1 000 万元以上。当然,军用舰艇和特种船舶不属于所述统计数字之中。

解放前,我国不本人的船用泵制造业,各种有能源的小型船舶上使用的泵基础上是陆用泵或陆用派生泵。

解放后,我国有了自己的造船工业。在处于造船仿制阶段时,船用泵大部分都是由船舶承制厂自行兼造的。

20 世纪 60 年代,随着造船工业的发展,造船厂已无奈满意船用泵的生产,因而转到由泵制造厂受理。

最早生产船用泵的工厂是上海水泵厂和天津工业泵厂,是他们按照船用泵的技术标准生产出了多个品种的首批船用泵产品。

随着造船工业的迅速发展以及军用船舶和特种船舶建造的需要,有很多大中型泵厂如沈阳水泵厂、长沙水泵厂和重庆水泵厂等也相继试制和生产了某些大中型的船用泵。

广宁船用泵厂是海内首家船用泵专业生产厂,它承担了近十个系列的约两百多个种类的船用泵产品的试制和生产。随后、江苏振华泵厂和广东顺达船舶工程公司也先后加入船用泵的制造者行列。目前,在国内生产船用泵的企业已有十余家。

造船工业的发展是国民经济发展和国家迷信技术水平提高的一个缩影。随着我国造船工业的发展,我国的船用泵无论是在科研、设计、生产和工艺程度上都得到了始终地发展、提高和日臻完善。这除了因为充分地接受和运用了其他水泵行业的设计教训、生产技术和科研成果外,还因为在船用泵船用条件方面 40 余年所开展的未曾间断的科研工作以及所取得的成果在设计和生产实际中的成功应用和推广。

对水力模型的研讨是早期取得结果的名目之一。 20 世纪 80 年代所设计的若干船用泵系列产品,其效力普遍高于原 JB3559-1984 的规定值并在相当水平上濒临或达到同期同类产品的国际提高程度。除此之外,在高汽蚀机能泵的设计、自吸泵设计和自吸时间盘算、抗堕落资料的选用、水润滑轴承的研究、高压和变压机械密封研制以及产品的尺度化、系列化和通用化方面都取得了一系列可喜的科研成果。在解决特种用处泵的计算措施、完美泵的产品构造跟制作工艺性等方面也获得了令人瞩目的成绩,为咱们造船产业和海军装备建设的发展作出一些有利的贡献。

跟着科学技能的发展和船舶有泵系统设计、利用以及船东门对船用泵技术恳求的先进,使得船用泵科研设计和出产制造局部不得不持续地发展对船用泵实际基本和工程技术问题的研究。在已经取得成果的基础上,现今已经开发或将来盘算和可能发展的研究趋势主要是:

(1) 大型泵和特种用途泵的研制,包括特种密封泵、无密封泵和特别船舶专用泵等。

(2) 简化和完善泵的结构,以方便泵在船舶上的安装和维修,供养维修保养工作量并降落对操作维修人员和高技术要求。

(3) 开展对船用泵本身和用泵系统经济性的研究,使泵的设计者和使用者奇特探索提高泵的自身效率和用泵系统运行效率的办法。

(4) 采用进步技术和设备来提高船用泵的自动化调速和控制程度、使机旁操纵和遥控并举和数字集中采集处理。

(5) 在产品设计计算流程中增加坚固性可维修性设计打算以及评估标准研究的新内容,发展故障预报技术。

(6) 研制、应用和推广新型工程材料,在保障机械性能的前提下充足器重材料的各种耐腐化性能及在介质中的配用性。

(7) 充分考虑船用泵的装置和运行环境条件,提高泵组的抗振性并下降其运行振动、机械噪声和流体噪声。

(8) 进步泵内部整机的标准化、系列化和通用性程度,把系列产品中专用件的数量减至最低水准以减少船舶上的备件量。

根据目前情形能够以为,我国的船用泵技术水准和生产状况与国际上发达国度的现状还存在较大的差距,与我国争取在不远的未来成为世界第一造船大国的宏伟目的请求还相差较远。因此应该认为到当前的不足,在尽可能短的时光内使情况有所好转。

(1) 技术力量重大不足,这一方面表当初水泵专业技术职员队伍存在较大的断层,另一方面表现在缺乏高品位的技术人才。

(2) 科研投入严格缺少,相称数目标企业负责人都不把科技发展当成企业赖以生存和发展的基点和渴望,忽视技术翻新和科研投入。

(3) 生产设计陈旧,制造工艺掉队,品质意识淡薄使生产出来的产品与设计图样要求不能完全相符,以至产品格量低下。

(4) 产品的品种和规格太少,良多大型和特种用途船用泵产品尚属空白。产品的标准化、系列化和通用化水平较低落。

(5) 管理机制不够健全;存在必定程度的分歧法竞争,产品的售前服务和售后服务品德较差;产品的成套性较差。


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